软硬结合促驾培发展 超级教练路考仪已成为教练教学“标配”

2021年5月31日 作者 yabobet 0

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驾培行业近两年正处在分化调整、优化升级的关键阶段:加快适应改革,创新培训业务,为学员提供“软硬兼施”的优质服务以获取竞争优势成为驾校共识。其中,智能教学辅助系统的广泛采用已经是新的发展趋势,在华南、华东,尤其是在西南地区普及速度非常快,广受教练和学员欢迎。近年来,超级教练路考仪、朕学车、滴驾等一批国内知名品牌占据了主要市场份额。

超级教练路考仪是由专注于全国汽车生活服务领域的移动互联网公司车轮互联研发的一套模拟机动车驾驶考试系统的智能硬件产品,应用于考驾照的路考阶段(科目二和科目三),核心功能是自动播报考试项目、自动评判驾驶规范。自2019年2月份超级教练路考仪产品以科目三的共享模式切入市场,为教练及学员持续赋能,弥补了驾培市场共享智能硬件的空白,广受教练和学员的好评。目前,超级教练路考仪在全国91%省份均有铺设,铺设数量已接近3万台,几乎成为众多驾校辅考的“标配”。

近日,超级教练路考仪更凭借出众的功能、良好的产品适应性和提供优质落地服务承诺的能力进入新疆市场,以高精度100%还原考车和健全的本地网络,成为非常关注“产品性能”和“落地服务”的边疆地区驾校领导的“放心选择”。

超级教练路考仪是在车轮互联“超级教练”APP的基础上发展而来。车轮互联在针对产品功能研发的调研中发现,在驾培考试的教学场景中,有些教练无法短时间内同时兼顾多个维度的标准评判。而一个考试动作的完成往往包括踩离合器时间、速度控制区间、档位要求等考点。因此2017年,超级教练开始着手做路考仪功能,这时市场上出现的最初手机版本的路考仪是通过GPS实现自动播报,但因为无法获取车上的数据,做不了自动评判。车轮互联认为,只有设备进行自动评判才能影响教练的实际教学、学员实际的学车以及考试规则,最终提高驾考通过率,看到这一点需求之后,车轮互联决定自己动手研发硬件设备。

超级教练路考仪其硬件端基础是一个可以安装在教练车中控或者副驾驶位置的平板设备,软件端是基于安装系统的APP,核心功能是自动播报考试项目、自动评判驾驶规范、自动生成有针对性的学习分析报告。它通过各种传感器以及OBD接口提供的信息,把考试中的考点分为23项信号,全部采集到系统中,包括车速、转速、安全带状态、转向灯考试规则等,综合评判学员考试动作的完成度。而且相比人工,机器可以更全面监测学员的操作,使其能够针对结果对学员进行各项专项指导训练。同时,超级教练路考仪秉承了车轮互联旗下产品快速升级迭代特质,推出市场后一直保持着功能的不断完善和产品的迅速升级。

2019年12月,车轮超级教练路考仪全国服务商大会和超级教练路考仪科目二产品全新发布会成功在上海举办,会议上全新升级的超级教练科目二路考仪利用全球卫星定位系统,通过基站和流动站的配合实现差分定位技术,可达到厘米级的高精度评判,对于驾驶员考试中科目二压线的核心评判能达到“快狠准“的评判效果。随后不久,超级教练路考仪又宣布新增路边停车图像识别功能并成功运用到科三培训中。

综合来看,超级教练驾考仪具备了系统操作简单、真实模拟考试、教练精准教学、学员轻松学车、有效辅助科目二五大特征:首先超级教练驾考仪内置4G网卡、定制芯片,使信号稳定、高精度GPS和人性化交互界面设计,让系统操作简单,教练一次即可轻松学会;同时真实模拟考试,拥有多种考车界面、线路自主采集,规则自定义和与考场同步功能使模拟考试车线%以上,并完全可以根据客户需求进行现场调整,让还原考试车达到100%;仿真还原考车、自动播报评判和辅助教练教学功能让教练实现精准教学;成绩实时同步、错项分析,和考试一样练车的全情境练车学员轻松学车并熟悉、摆脱考试紧张,有效提升通过率;练车记录、成绩分析、收入统计、实时上报云端等科目二路考仪功能更使它真正成为教练的好帮手,减轻了教练的日常工作压力。

外观方面,超级路考仪造型也采用了“互联网风格”的极简设计,轻薄体积小,和iPad大小相似。其中有两种摆放模式,一个可镶嵌在车辆中控区域的中控版,一个是固定在副驾前方便教练查看学员考试信息的副驾版,都可以通过触摸来实现功能的操作。

“服务”,不仅应体现在商业模式的灵活独创性,更应该体现在落地服务的承诺和服务体系建设上。

在商业推广方面,随着互联网技术的推广、社交网络生态的日益成熟,共享经济这一全新的商业潮流已初露端倪,众多的共享网站亦如雨后春笋般涌现。目前,共享经济的商业模式已广泛渗入了从消费到生产的各类产业,有力地推进了产业创新与转型升级。互联网+时代,移动终端、物联网和云计算的发展,为共享模式创新与应用提供了更多可能,战略性新兴产业如何充分应用共享模式进行商业模式创新,将具有重要的战略价值。

同时,考虑到为处在“疫后恢复期”的驾校和教练真正减负,与很多设备动则几千上万一台硬采购不同,超级教练路考仪综合考虑社会发展潮流和行业现状,决定创新采用“共享”模式:设备先由教练付押金安装,累计使用一定学时后即退还全部押金。在学员端,学员通过微信扫码即可登陆使用,按模拟考试次数计费,单次使用成本仅在百元左右。

在此模式下,学员不仅花费的时间和金钱成本少了,通过率也会大大提高,据车轮互联的综合统计,在教练使用路考仪系统之后,学员基本的通过率大幅上升,好评自然如潮。对于教练而言,教学不再那么辛苦,所花费的时间、投资、精力也大大减少,许多的教练都享受到了共享经济的福利,更重要的是,超级教练路考仪承诺,硬件软件终身免费保修和升级,教练不需要承担设备维修费用,对比传统硬采购模式,共享模式显然有着极大优势,这也是超级路考仪一经推出就在全国迅速普及的重要因素。

基于让资源的使用门槛不断下降的原则,超级路考仪共享使用模式实现了教练员、学员之间直接的商品与服务的互换,直接节约了他们的时间成本,学习成本和教学成本,同时也带给了他们更多样化和个性化的价值体验。而且车轮利用科技创新、大数据管控进行驾培智能设备辅助教学,并通过精准大数据分析对学员进行个性化指导,整体改变传统教学模式全面推动整个行业的智能发展。

同时值得一提的是,在市场快速铺开的同时,车轮互联更重视服务网络与之同步建设。这一点与市场上许多提供类似功能的辅教硬件完全不同。比如此次进入新疆市场,车轮互联听到了非常多驾校领导反映:花了不少钱引入了辅教设备,一开始用的很好,但在出了问题后,维修服务得不到保障,本地根本没有服务人员,从内地派人又嫌我们新疆太远,所以我们现在引入新设备,第一件事就是问:本地有服务网络吗?

新疆用户的专门“投诉”并不是偶然现象,其实哪怕在内地,也同样存在“铺货积极,服务消极”的现象存在。车轮互联业务总经理黄涛在一次接受记者采访时曾对此专门表示,超级教练路考仪面临的挑战很明显。实际上,路考仪硬件在市场上已有一批比较成熟的生产厂商,如何做精细化运营就成了更关键问题。车轮互联目前也会快速的铺设备,但更关注运营与服务商之间的关系,充分做好服务网络的真正落地建设,从而更好更及时的服务教练和学员。当新疆地区的驾校领导得知目前超级教练路考仪已经在新疆地区解决了落地服务问题,都非常高兴,表示完全可以双方达成更深层次的合作与多赢。

无论是从公司的营收或者是在整个产业的布局来看,车轮互联在推出超级教练路考仪之前都是一家纯移动互联网软件公司。这样一家互联网公司跨界推出智能硬件产品,考量是:纯互联网的时代随着流量红利一点点消退,靠获客的纯流量模式越来越难。现在更重要的是渗透到一个行业里做深,而智能硬件对“做深“能起到相当程度的“黏性”,这是真正意义上纯互联网公司未来的生存之道。

作为驾培行业创新发展的先驱者,车轮互联早在在2015年便开始布局互联网+驾培商业发展模式,以车轮驾考通、超级教练、车轮学院等“软服务”为阵地,通过将驾校平台、教练平台、学员平台这三大平台进行有效连接与数据打通,形成一个完整的驾培生态圈。

同时,加上超级教练路考仪这个“硬产品”直切到科二、科三,通过硬件与软件相结合的双核驱动力、与考场同步的真实模拟考试系统,为学员提供个性化的学车指导方案,帮助教练轻松教学、帮助驾校获得差异化竞争的优势。

促进整个驾培行业良性、健康发展,车轮互联深知任重道远,但责无旁贷。因为车轮互联的愿景之一,就是为驾培行业信息化引路,与驾培行业智能化同行。

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